马斯克：中国用户对FSD

　　当季营收为193。35亿美元，同比下滑9%；归属通俗股股东的净利润为4。09亿美元，同比下滑71%；归属于通俗股股东摊薄后每股收益为0。12美元，同比下滑71%。财报发布后，特斯拉股价正在盘后买卖中上涨逾5%。财报发布后，特斯拉首席施行官埃隆·马斯克（Elon Musk）携多位高管出席了阐发师德律风会议，解读财报并回覆了投资者取阐发师提问。马斯克起首登台讲话称“比来可实是没有无聊的时候”，他坦承其参取美国效率部（DOGE）相关事务激发诸多争议，并指出，否决DOGE的人势必也会他本人及旗下企业，包罗特斯拉。他沉申，冲击华侈取欺诈是极其环节的：“我认为，这常主要的工做。”他进一步提及了近期针对特斯拉的勾当，称这些步履并非自觉，而是出于好处驱动：“实正缘由正在于，那些靠华侈和搞欺诈捞益处的人想要维持现状。”马斯克暗示，从2025年5月起头，他正在DOGE方面的时间投入将显著削减，更多时间将从头分派给特斯拉。但他弥补道，仍将每周“破费一两天处置事务，具体时长取决于美国总统要求”。马斯克指出，虽然当前面对多沉挑和，但特斯拉远未走到“存亡”的边缘：“我们离悬崖边还差得远。”他暗示，特斯拉正处于从动驾驶汽车取人形机械人手艺实现冲破的环节时辰。马斯克预测，2025年内可能会一些“预料之外的挫折”，但他对特斯拉的持久成长决心十脚，并沉申：“特斯拉将来无望成为全球最有价值的公司——可能比紧随其后的五家公司加起来还要值钱。”他还透露：“我们估计将于本年6月，正在得州奥斯汀推出完全从动驾驶网约车办事。”此外，从动驾驶手艺估计将正在2026年中期显著改善特斯拉的盈利情况。马斯克暗示，特斯拉是最不受特朗普关税影响的汽车制制商。他注释称，特斯拉早已动手鞭策供应链当地化，并强调：“关税对于本身利润率就很菲薄单薄的企业是一个很大的挑和。”他明白暗示，本人倾向于支撑较低的关税政策，但最终决策权仍正在总统手中：“关税的决定完全由美国总统控制，我能够供给，但决定权不正在我。”马斯克接着暗示，他对特斯拉将来成长充满等候。他出格强调，该公司正集中资本推进打算于6月正在奥斯汀上线的Robotaxi办事，并引见特斯拉正在从动驾驶方面的研发径：“我们开辟的是通用处理方案，而非特定情境的方案。”他还透露，本年将无数千台Optimus机械人摆设于特斯拉工场，且其量产速度估计将打破汗青记载：“到2030年，或者2029年，Optimus年产量达100万台是完全可实现的方针。”至于为何选择正在Q1发布新款Model Y，马斯克注释道：“第一季度凡是是发卖淡季，冬季购车需求较低。”Model Y仍是全球最畅销车型，该公司因而选择正在这一时段于全球多地全面切换Model Y焕新版的出产。最初，马斯克总结说：“虽然挑和沉沉，但特斯拉的将来前景比以往任何时候都愈加。”他感激所有员工的辛勤付出，并暗示将继续亲身率领团队前行。特斯拉首席财政官瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）随后讲话，注释了第一季度交付量削减的缘由，次要是全球范畴内同步切换至新款Model Y出产线所致。他弥补道，部门地域还遭到了行为及针对特斯拉取其员工的无理，导致发卖遭到干扰。他强调，虽然如斯，特斯拉仍正在第一季度售罄了所有旧款Model Y库存，并指出：“我们的产物阵容极具合作力，而FSD系统的表示进一步加强了我们的市场劣势。”正在关税方面，他暗示，虽然挑和存正在，美国产线%合适美墨加协定(USMCA)要求。该公司正正在积极寻找非中国电池供应商，以降低对中国财产链的依赖。马斯克暗示，6月奥斯汀Robotaxi车队将由Model Y构成，付费从动驾驶出行将正在本年晚些时候扩展至其他城市。他还预测：“正在来岁下半年，美国将无数百万辆特斯拉实现完全从动驾驶。”但马斯克暗示，分歧地域需当地化参数调整，终究雪地驾驶取日常驾驶存正在显著差别。他还笑称，中国用户对FSD“最为苛刻”，是实正将其推向极限的群体。马斯克暗示，美国市场将于本年岁尾推出无监视版FSD，但前提是系统必需“正在统计意义上优于人类驾驶员”。这些廉价车型仍按打算推进，虽然量产进度慢于预期，但没有严沉障碍。新车基于现有出产线开辟，外不雅取当前产物线：若何正在价钱、地舆围栏、监管层面优于Waymo？马斯克讥讽：“Waymo的车辆成本太高了。”他指出，特斯拉每辆车的成本仅为Waymo的1/4以至20%，且特斯拉具有规模化制制能力。马斯克回应称：“该拆箱式出产工艺进展成功，将来几个月将呈现正在测试场和现实道上，我们正正在优化子拆卸区域的整合手艺。“马斯克强调，特斯拉当地化程度极高：零部件当地化率为85%，中国为95%。此外，特斯拉实现了锂、电池阴极材料、电芯等环节部件的自产，阳极是当前独一未实现自研的部件。马斯克弥补：“我们的垂曲整合程度简曲离谱。”特斯拉高管回应称，第一季度的沉心正在于新款Model Y的出产线升级，该公司仍正在各自细分市场连结领先。但他们也认可：“特斯拉同样受汽车全体需求波动的影响。”马斯克暗示，Optimus仍处于开辟阶段，大规模出产将正在岁暮起头。因为大部门出产流程都是新的，爬坡会有挑和。他弥补称，因为该人形机械人马斯克预测：“将来大大都人将不再采办私人车。”他将这一趋向比做智妙手机对功能机的代替：“当iPhone问世时，保守手机制制商如诺基亚选择继续出产老旧机型，但消费者逃求更智能的产物。”高管回应称，当前FSD仍需应对少数极端场景，特斯拉正正在处理这些“非常干涉的长尾问题”。系统的不变性必需显著优于人类驾驶员，才能完全打消人工干涉。马斯克暗示，特斯拉将正在Optimus机械人项目上沉点推进当地化供应链，以应对地缘风险。当被诘问6月奥斯汀摆设规模时，他提到，首批Robotaxi规模无限：“初期可能只投入10辆车，我们会亲近察看它们的运转表示。现有FSD采办者遍及认为该功能订价偏低——特别表现正在按月订阅模式。当前FSD仍要求驾驶员连结对面的持续关心，这种手艺确实影响着订价策略。不外当完全无需人工监管的FSD版本正式上线后，其月费订价将展示出显著的性价比劣势。马斯克引见，特斯拉采用了先辈的“光子间接计数（Direct Photon Counting）”手艺，可以或许正在大雾、尘埃、强光等恶劣中精确识别道消息，实现极端亮度前提下的从动驾驶能力，如阳光或完全。马斯克强调，本人正在政策制定中仅为参谋脚色，不具有决策权。他支撑成立“可预测、可预见性的关税布局”。马斯克正在回应中笑称：“正在无人机范畴，领先者显而易见。”他坦言，美国目前无法制制先辈无人机，而中国节制了环节环节的大部门供应链。他道：“美国不该对中国制制无人机构成过度依赖。”。